|
Настройки подвески
|
|
| alexm | Дата: Четверг, 02.06.2011, 09:35 | Сообщение # 1 |
|
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 37
Статус: Offline
| Сегодня изменил настройки подвески - перед и зад. Решил поэкспериментировать, дабы убрать плавания в поворотах и добавить плавности при проезде ям и неровностей. Почитав форум наших американских друзей и сославшись на их огромный опыт, поставил себе настройки по их рекомендациям.
Фиж 2006 года:
ПЕРЕД
* Spring Preload, 3 положение (заводская настройка - 4)
* Rebound (верхняя регулировка), 8 щелчков влево из крайне правого положения (заводская настройка - 12)
* Compression (регулировка внизу вилки), 8 щелчков влево из крайне правого положения (заводская настройка - 12)
ЗАДОК
* Preload - SOFT
* Rebound - 6 щелчков влево из крайне правого положения (заводская настройка - 12
Прокатился - особенно порадовало прохождение поворотов и проезд лежачих полицейских.
Носом клюет значительно меньше. Субъективно ехать комфортней. Кажется даже вибрация на руле стала меньше.....
Ссылка кому интересно:
http://www.fjrforum.com/forum....gs&st=0
|
| |
| |
| Perets | Дата: Четверг, 02.06.2011, 16:22 | Сообщение # 2 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 49
Статус: Offline
| надо проверить) спасибо за инфу
Делай, что должен, и будь, что будет.
|
| |
| |
| alexm | Дата: Пятница, 03.06.2011, 14:22 | Сообщение # 3 |
|
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 37
Статус: Offline
| Еще один вариант опробовал:
ПЕРЕД
* Spring Preload, 3
* Rebound (верхняя регулировка), 6 щелчков влево
* Compression (регулировка внизу вилки), 8 щелчков влево
ЗАДОК
* Preload - HARD
* Rebound - 6 щелчков влево
Супер - стыки моста в наклоне почти не замечает...
Даже не думал, что он так может)))
|
| |
| |
| svladimir | Дата: Понедельник, 11.07.2011, 08:57 | Сообщение # 4 |
 Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 72
Статус: Offline
| Подскажите, пожалуйста, передок настроил по инструкции, все получилось, а задок у 01 и 06 года отличаются? я нашел на своем только предварительный натяг пружины, т.е. хард или софт или есть еще какие то регулировки?
Yamaha XT1200Z
|
| |
| |
| alexm | Дата: Понедельник, 11.07.2011, 09:21 | Сообщение # 5 |
|
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 37
Статус: Offline
| Снизу под пружиной колесико. По часовой Хард, против часовой Софт. У меня 06. На предыдущем не видел. Мануал посмотри....
|
| |
| |
| svladimir | Дата: Среда, 13.07.2011, 03:24 | Сообщение # 6 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 72
Статус: Offline
| спасибо, нашел где регулируется, отрегулировал
Yamaha XT1200Z
|
| |
| |
| Паук | Дата: Среда, 30.05.2012, 10:23 | Сообщение # 7 |
 Подполковник
Группа: Друзья
Сообщений: 126
Статус: Offline
| Quote (alexm) 6 щелчков влево из крайне правого положения
"Крайнее правое положение" - это крайнее положение ПО часовой стрелке или ПРОТИВ (если смотреть на амортизатор снизу мотоцикла?)
Мотоциклист - тоже человек, пусть и со шлемом вместо головы... ©
"Скрытый смысл мотопутешествий состоит в том,
чтобы нажраться и сломать какой-нибудь бабе мебель!" © BELARUS
|
| |
| |
| Паук | Дата: Среда, 30.05.2012, 12:21 | Сообщение # 8 |
|
Подполковник
Группа: Друзья
Сообщений: 126
Статус: Offline
| Разобралсо. Умчал тест-райдить. Вечером напишу атчод.
Мотоциклист - тоже человек, пусть и со шлемом вместо головы... ©
"Скрытый смысл мотопутешествий состоит в том,
чтобы нажраться и сломать какой-нибудь бабе мебель!" © BELARUS
|
| |
| |
| hiddix | Дата: Воскресенье, 21.10.2012, 02:38 | Сообщение # 9 |
 Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 54
Статус: Offline
| По настройкам подвески поделюсь своим опытом. Может кто захочет попробовать...
На штатных настройках мне было не комфортно: мне казалось, что моц "плавал" - плохо передавал информацию от дороги..
В общем, путём долгих экспериментов, нашёл настройки, позволяющие достаточно комфортно себя чувствовать не жертвуя управляемостью.
Преднатяг пружин вилки - 3-я риска, не считая верхней кромки. 
Верхняя регулировка вилки: закручиваем вправо (по часовой) до упора, и отпускаем на 9 щелчков.
Нижняя регулировка вилки: так же, по часовой до упора, и отпускаем на 7 щелчков.
Задний моноамортизатор: закручиваем по часовой до упора, и отпускаем на 6 щелчков. 
Переключатель преднатяга пружины (на раме, слева) всегда в положении SOFT. В HARD включаю только с нагруженными кофрами и вторым пассажиром.
Масло в вилке - 10W.
Мой вес - 97+экип.
Вот. Как-то так. 
FJR-1300A/2008
Сообщение отредактировал hiddix - Воскресенье, 21.10.2012, 02:49 |
| |
| |
| Zloijab | Дата: Воскресенье, 21.10.2012, 09:13 | Сообщение # 10 |
|
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 1816
Статус: Offline
| вообще одних и тех же настроек для даже 2их не бывает, чтоб настроить под себя надо грохнуть пару дней на картодроме в самом лучшем раскладе
|
| |
| |
| Kami | Дата: Четверг, 09.05.2013, 19:38 | Сообщение # 11 |
 Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 74
Статус: Offline
| Подскажите, плс, предыдущих моделях (01-12 года) регуляторы хода отбоя и сжатия на обоих перьях? Заморочился вопросом настройки подвески. На Фыжире 13-го года, регуляторы только на правом пере. (не путать с болтом предварительного сжатия пружины). Не понимаю, каким образом настраивается второе перо. По идеи на каждом пере должны быть одинаковые настройки.
|
| |
| |
| электроник | Дата: Четверг, 09.05.2013, 20:57 | Сообщение # 12 |
 Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 2709
Статус: Offline
| Kami, Читал в Мотодрайве,что типа в одном пере только сжатие,в другом отбой(так же в голде).
|
| |
| |
| Kami | Дата: Четверг, 09.05.2013, 21:13 | Сообщение # 13 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 74
Статус: Offline
| Цитата (электроник) Kami, Читал в Мотодрайве,что типа в одном пере только сжатие,в другом отбой(так же в голде) 
Верхний регулятор - отбой, нижний - сжатие. Верно?
и они оба на правом пере.
Болт регулировки предварительного сжатия пружины на обоих перьях.
|
| |
| |
| Spocker | Дата: Пятница, 10.05.2013, 09:05 | Сообщение # 14 |
 Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 178
Статус: Offline
| Тенденция непонятная у производителей пошла. Ко мне тут приезжал парнишка на новом ZX-6R 636. Я естественно решил осмотреть его весь, в смысле мотоцикл)))))) И удивился когда увидел тоже самое, т.е. обе регулировки демфирования находятся на правом пере, а левое при этом пустое, ну за исключением преднатяга конечно. Не понятно с чем связано такое инженерное решение. На ум приходит только одно, что в условиях нынешнего кризиса и жесточайшей конкуренции производителей, эти сами производители пытаются экономить на всем для снижения стоимости мотоцикла. Вот взять тот же ZX-6R, описанный выше. В принципе с таким инженерным решением расположения настроек подвески, в гражданской эксплуатации и этого будет вполне достаточно. А если этот же мотоцикл будут готовить под ШКГ, то все равно подвеску будут менять на Олинз там какой или еще на что-то. Другого объяснения для себя я не вижу. В данной "модернизации" всего два направления. Либо более продвинутая технология, что очень сомнительно в данном случае, либо маркетинг, что скорее всего. ИМХО.
|
| |
| |
| AlexDz | Дата: Суббота, 03.05.2014, 19:09 | Сообщение # 15 |
|
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 12
Статус: Offline
| 2004г ABS,задний амортизатор,закручиваю до упора, откручиваю назад без щелчков.Что-то не так? И как понять,сколько крутить?
|
| |
| |
