|
Синхронизация
|
|
| игорь | Дата: Четверг, 08.08.2013, 10:07 | Сообщение # 61 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 634
Статус: Offline
| http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/575/16672/204958#g205011
позиция 21 винт воздушный. у заслонок имеются индивидуальные упоры кроме мотов до 03 года где холостой регулируется открытием дроссельных заслонок.
|
| |
| |
| Banzay | Дата: Четверг, 08.08.2013, 14:46 | Сообщение # 62 |
 Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 620
Статус: Offline
| Игорь, cпасибо! Мот у меня 2001 года рождения, но т.к. регулировкой положения заслонок не получается снизить обороты, попробую поиграть с воздушными винтами. В сообщении Zidana №11 как раз и говорится про эти винты при синхронизации ( http://www.fjr1300.info/howto/efi-sync.html ), но потом развернулась полемика насчет всего этого и я ушел в сторону от этого решения (согласно рекомендациям в сообщении №36) Попробую и отпишусь по результату. Еще раз спасибо!
|
| |
| |
| Aragorn | Дата: Четверг, 08.08.2013, 18:33 | Сообщение # 63 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 220
Статус: Offline
| Banzay, Все крутишь и ничего не помогает....., может просто тросик газа перетянут.
|
| |
| |
| Banzay | Дата: Четверг, 08.08.2013, 21:20 | Сообщение # 64 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 620
Статус: Offline
| Aragorn, обижаешь! Тросик - в первую очередь проверил! Доложу результат сегодняшнего вечера: сначала проверил все сопряжения между блоком дросселей и двиглом, перекрутил все соединения диффузоров и особое внимание 3-му цилиндру; бак не снимал, задрал маненько, подключил вакуумметры и завел мот - обороты упали до 1100, а стрелка 3-го вак-ра приблизилась к остальным трем, но помня совет Ромы Электроника, закрутил винты воздуха до упора и открутил на 0,5 оборота и обороты ХХ пришли к 1000; вернулся к тем винтам с контргайками, которые крутил вчера (2-й и 4-й), но эффект по стрелкам никакой (разброс в 3-м и 4-м диффузоре 2 деления, а относительно 1-го и 2-го все 3!), тогда стал выравнивать винтом с пружинкой (между заслонками 3 и 4), сравнял стрелки до разбега 0,5 деления (0,1 кгс/см2) все это плавно, чередуя набор оборотов с паузами. На 3-4 тыс. об/мин есть разница в 1-1,5 деления, (обороты слегка плавают, то бишь звук мотора не монотонный, а с уууу-ой-уууу, ну вы поняли), но дальше эксперементировать не стал - завтра, после работы, надо ехать в Бердск на Обскую Волну 2013...! По совету Professora, начну с регулировки зазора заслонок по щупу (в рукопашную, с демонтажем блока), а потом уже доведу вакуумметрами с помощью винта воздуха (как у пиндоса) и подпружинеными. Братва, спасибо за советы! Постараюсь по решению этой проблемы внести свою копеечку на форум.
|
| |
| |
| электроник | Дата: Четверг, 31.10.2013, 10:54 | Сообщение # 65 |
 Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 2709
Статус: Offline
| Фото пускового устройства.
|
| |
| |
| ZeGNa | Дата: Понедельник, 31.03.2014, 19:05 | Сообщение # 66 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 75
Статус: Offline
| Есть проблема не могу решить!!!ПОДСКАЖИТЕ кто сталкивался.
Плавают холостые, ездить в пробках одно мучение.Промыл продул дроселя, Мот запел, но работает также не стабильно.Повёз на синхронизацию в мотосервис, прикупил свечи иридевые, прошло 2 дня ,звонят и говорят что синхронизацию произвели, ни чего не помогло, снимали свечи-они белые. Говорят типа прямотки у тебя стоят, из за них это, ставь себе повер командер и всё пройдёт... Помойму бред полный... Есть какие нибудь советы, и есть ли кто из форумчан с Москвы или области , кто мог бы заняться моим мотом?
|
| |
| |
| игорь | Дата: Понедельник, 31.03.2014, 19:27 | Сообщение # 67 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 634
Статус: Offline
| TPS сделай диагностику и регулировку... А скорее его на выброс... Описание проблемы в соответствующих темах...
Пы.сы характеристики могут быть в допуске но датчик не работает.... У моего было такое.
|
| |
| |
| ZeGNa | Дата: Понедельник, 31.03.2014, 19:56 | Сообщение # 68 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 75
Статус: Offline
| Диагностику производить компьютером мото на ошибки и как???
|
| |
| |
| МотоГад | Дата: Понедельник, 31.03.2014, 21:03 | Сообщение # 69 |
|
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 2027
Статус: Offline
| Отключить на пр.пульте красную кнопку, одновременно зажать на приборке кнопки резет и селект, удерживая их нажатыми включить ключом зажигание, продолжать держать кнопки (примерно 10 сек.) до появления на ЖК экране надписи DIAG, отпустить кнопки приборки, и опять нажать две одновременно, до появления первого показания в списке диагностики (показания датчика TPS , должно быть 16-17), теперь кнопками резет и селект листаем "страницы" диагностики , обычно достаточно зайти на 71-ю, на которой указанно КОЛИЧЕСТВО ошибок, и на 61-й по очереди показываются КОДЫ ошибок. Коды запомнить-записать, и расшифровать с помощью таблицы кодов ошибок (есть ТУТ на сайте), СБРОСИТЬ ошибки на 71-й "странице" включением красной кнопки на пр. пульте, можно выключить зажигание. Для проверки, повторить процедуру ещё раз.
Но к названию темы это не имеет никакого отношения.
МотоГад NW MG.
Сообщение отредактировал МотоГад - Понедельник, 31.03.2014, 21:04 |
| |
| |
| ZeGNa | Дата: Понедельник, 31.03.2014, 22:21 | Сообщение # 70 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 75
Статус: Offline
| Спасибо за совет. Проверю,отпишусь..
МотоГад, поправьте меня и скажите тогда куда писать. Речь пошла о датчике,а изначально то меня мучал вопрос синхронизации.ещё раз спасибо)
|
| |
| |
| МотоГад | Дата: Вторник, 01.04.2014, 01:05 | Сообщение # 71 |
|
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 2027
Статус: Offline
| Это к модераторам вопрос.
МотоГад NW MG.
|
| |
| |
| электроник | Дата: Вторник, 01.04.2014, 09:37 | Сообщение # 72 |
|
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 2709
Статус: Offline
| ZeGNa,Про TPS тема поднималась не раз,ищи поиском. http://www.bes1.ucoz.ru/forum/14-259-1
|
| |
| |
| Banzay | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 11:46 | Сообщение # 73 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 620
Статус: Offline
| В общем, продолжаю отчет о своей эпопее с блоком дросселей... По цилиндрическому щупу выставили зазоры 0,4, установил все на место, подключил вакуумметры... Разбега по цилиндрам нет абсолютно, только на 3000 об/мин небольшой разбег появляется (половину деления) Но самое интересное, что обороты ниже 1300 не ОПУСКАЮТСЯ!!! Тросик газа не закусывает (отрегулирован с небольшим люфтом вначале поворота ручки), гибкий привод регулировки ХХ выкручен до предела, положение датчика ПДЗ 16-100%... Ну что за байда?! Крякнула биметаллическая пластина в пусковом устройстве? Почему сразу после промывки инжектора? Шланги к пусковому устройству (с антифризом) могли повлиять, если я их перепутал к штуцерам местами (вход-выход) при подключении?
|
| |
| |
| Banzay | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 12:00 | Сообщение # 74 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 620
Статус: Offline
| Цитата ДЖО (  ) Винтами синхронизации, (именно теми которые поднимают заслонки, а не теми которые пиндос крутит на приведенной выше ссылке), при подключенных вакуометрах (синхронизаторов) понизить холостой ход, это винт который находиться посерединке дроселей, он поднимает и опускает все четыре заслонки, прям выкрутить его пока мот не заглохнет. Затем крути барашек холостого хода на прибавку, заводи, только потом начинать синхронизировать цилиндры между собой. |
| |
| |
| Marvik | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 20:22 | Сообщение # 75 |
 Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 751
Статус: Offline
| А есть же в нашем моторе датчик прогрева, типа терморезистор? который завышает холостые пока мотор холодный... а прогреваясь обороты падают.. может он мозг лечит...
Dum spiro, spero!
|
| |
| |
